Transmissió d'eix vs motocicletes de cadena: què és millor?

El motor d'una moto crida molta atenció, sobretot quan la nova tecnologia fa un salt endavant important. La gent parlarà constantment del nou motor en línia 4 d'Honda que tenen previst presentar aviat o dels últims motors V4 de Ducati que aviat obriran una nova línia de motocicletes. No obstant això, tot i ser un component integral d'una motocicleta, la tracció final no crida tanta atenció com, per exemple, els propis motors. Estem a punt de desglossar dos dels tipus més comuns d'accionaments de motocicletes, cadena i eix per fer-vos entendre si un és millor que l'altre.

Transmissió de cadena

Una cadena és el tipus de transmissió final més comú que tenen la majoria de motocicletes. Acciona la roda del darrere cap endavant connectant el motor a la roda del darrere mitjançant una cadena i dos pinyons. Els dos pinyons es connecten mitjançant els enllaços de manera que cada vegada que el pinyó del motor gira, l'energia es transfereix a la corona dentada del darrere conduint de manera efectiva la motocicleta cap endavant.

Les cadenes són bàsicament una sèrie de coixinets-interconnectats que s'uneixen entre si amb plaques interiors i exteriors, que en essència necessiten lubricació constant. Tanmateix, avui en dia, l'enginyosa idea de lubricar permanentment els passadors i els casquets que els fan girar segellant-los ens va portar el que ara es coneix com a cadena segellada. Això és possible gràcies a les anelles O-de goma situades entre les plaques d'enllaç interior i exterior de la cadena que segellen el greix per a la seva lubricació, alhora que impedeixen que la brutícia i l'aigua entrin al mecanisme.

Una cadena de motocicleta està dissenyada per adaptar-se a la forma de les dents de la roda dentada i funcionar a només una sisena part de la seva resistència a la tracció. Una cadena de moto descuidada tindria més possibilitats de perdre les dents dels seus pinyons en lloc de trencar la cadena. Per tant, sempre s'ha de fer una inspecció visual de les pinyons del darrere de la motocicleta, i mostra un aspecte més en forma de dent de tauró-, és un símptoma-de reparació i substitució.

Les motos esportives de rendiment més modernes que es veuen avui, com ara laYamaha YZF R1o elHonda CBR1000RRLes Fireblade són motocicletes-accionades per cadena. El mateix passa amb les motos de terra més lleugeres, com ara laHonda CRF250Lo elKTM 690 Enduro Rperquè tot i que els elements durs encara fan que siguin propensos a trencar-se, les seves característiques d'estalvi-de pes encara els fan més ideals per a l'ús fora-de la carretera.

Pros i contres d'una unitat de cadena

Els accionaments de cadena són generalment lleugers, cosa que també els fa contribuir a una millor economia de combustible i bastant fàcils de mantenir. Tanmateix, requereixen molta més atenció quan es tracta de lubricació, neteja i re-tensió, i en comparació amb els accionaments de l'eix, es desgasten molt més ràpidament. En condicions més dures, com les que s'hi participen en vehicles fora de la-carretera i en el desert, les cadenes són més susceptibles de trencar-se i estirar-se. Són més propensos a desallotjar-se i sortir-se quan se'ls dóna aquest tipus d'abús.

Tanmateix, si sou del tipus que us agrada jugar amb el rendiment de la vostra motocicleta, substituir la cadena i els pinyons pot canviar a l'instant la relació de transmissió final de la vostra moto fent que una moto-conduïda per cadena sigui més adaptable i versàtil segons les necessitats del motorista. Tenen la tendència a expulsar un excés de lubricant i greix a les zones circumdants, cosa que també podria causar perill, especialment si l'excés de greix i lubricants esquitxa els pneumàtics de la motocicleta o la carretera, però això hauria de ser mínim sempre que lubriquis la cadena de transmissió de la manera correcta.

Transmissió de l'eix

Els accionaments d'eix han estat l'última elecció per a la majoria de la línia de motocicletes de BMW des del 1923. Segons Roy Oliemuller, gerent de comunicacions de BMW per a Amèrica del Nord, "L'ús històric d'un accionament d'eix va ser principalment per a la longevitat i els requisits mínims de manteniment". Els eixos de transmissió són una peça de tecnologia que s'acostuma a veure en vehicles de quatre rodes-que en motocicletes.

En lloc de transferir el subministrament d'energia del motor de la motocicleta mitjançant dos pinyons i una cadena, un eix de transmissió final està connectat al motor que impulsa la roda posterior cap endavant mitjançant articulacions d'engranatges que giren la potència 90 graus des de l'eix fins a la roda posterior. Per tant, els eixos de transmissió es reserven millor per a motors amb cigonyals longitudinals com els motors boxer de BMW. Això proporciona una experiència de conducció molt més fluida en comparació amb les motocicletes-conduïdes per cadena.

Entre les motocicletes més populars que utilitzen una transmissió d'eix inclouen laBMW R Nine T, elR 1250 GS, i elMoto Guzzi V7 III.

Pros i contres d'una transmissió d'eix

A més d'oferir-vos l'experiència de conducció més fluida, una motocicleta-accionada per eix també té una vida útil més llarga que la d'una moto-conduïda per cadena. Ofereixen molt menys soroll i passen períodes més llargs sense manteniment en comparació amb les cadenes. Tanmateix, a causa de la tecnologia d'aquest tipus de motocicletes, ia diferència de les cadenes de motocicletes que es produeixen més-en massa i són més fàcils de fabricar, els eixos d'accionament solen ser més cars i molt més pesats, ja que la seva producció no és tan habitual com la de les cadenes de motocicletes i es necessiten eines i equips més especialitzats per fabricar i mantenir un sistema d'eixos.

A més, es necessita una sortida addicional per girar la potència 90 graus des de l'eix a la roda posterior. Per tant, una pèrdua de potència significativa resulta com una forma de compensació per l'empenta addicional necessària per conduir l'eix a la roda del darrere, i si sou el tipus de motocicletes, una cadena s'adaptaria més a les vostres necessitats per als vostres dies de pista. S'ha de fer un compromís entre un baix manteniment i un millor rendiment.

Veredicte

Al final, encara es reduiria a les vostres preferències i al vostre estil de conducció. Si ets del tipus a qui li agrada anar per senders de terra i les curses de motocròs, una moto amb cadena-òbviament s'adaptaria més a les teves necessitats, ja que el pes afegit d'una moto accionada per eix-li farà més difícil passar pel fang, la brutícia i un terreny imperdonable. Tanmateix, si sou del tipus que planeja mantenir la vostra motocicleta durant molt de temps, la naturalesa pràcticament lliure de manteniment d'una motocicleta accionada per eix-pot ser més per a vosaltres. Aquí és onBMWstendeixen a brillar, ja que encara podeu veure alguns R75 clàssics de l'època dels anys 60 impulsats per l'eix-encara funcionant fins als nostres dies que els col·leccionistes encara busquen.